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今日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会会议初次审议，其中将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里。同时，电动自行车在道路上行驶不得逆向行驶、超速行驶、拨打或接听手持电话等。
但是，备受舆论关注的电动自行车最高设计车速不超过25km/h，并没有变化。需要明确的是，设计时速并非道路上实际行驶速度。此次修订草案拟定的是电动自行车道路实际行驶的上限时速。
去年12月，工信部官网已就电动自行车最高设计车速的规定作出了解释：根据《道路安全交通法》五十七、五十八条规定，“非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶”“电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里”。
当前，国内电动自行车社会保有量近4亿辆，相当于每4个人就有一辆电动自行车。为减少交通伤亡事故等，电动自行车的最高设计时速不宜过高，因此现行的《电动自行车》安全技术规范（GB17761-2024），维持了2018版标准中有关最高设计车速的规定，即具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。生产企业应自觉遵守相关规定，优化产品设计、强化速度等防篡改设计。
但另外一方面，记者在走访线下电动自行车售卖网点时获悉，终端消费者对“电动自行车最高设计时速仅25km/h”存有速度慢等较大争议，而不少销售店或维修点也提供篡改电动自行车最高行驶速度的服务。记者从广州多家维修店了解到，电动自行车篡改最高行驶时速最高可达40~60km/h，且篡改用时仅需不到20分钟。
6月，市场监管总局召开2026年第二季度例行新闻发布会，一季度共查处违法案件2184件，涉案货值1779万元。电动自行车等已纳入质量安全隐患三年行动，严打不符合强制性国家标准的违法行为。
（本文来自第一财经）
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责任编辑：郭建
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